久久亚洲国产精品五月天婷_国产乱妇无码大片在线观看_国产SUV精品一区二区88L_亚洲午夜精品无码专区在线观看

BR>    在型材拉彎的過程中也是會出現(xiàn)一些起皺以及回彈的現(xiàn)象，而我們需要解決的便是如何才能夠使得型材拉彎加工的盡量的減少回彈現(xiàn)象， 　　在型材彎曲機彎管機進行合理處理的時候，相關(guān)應(yīng)用中型材因其良好的機械性能在航空及汽車工業(yè)上應(yīng)用廣泛。型材拉彎是指在型材預(yù)拉伸至材料屈服極限時，加載彎曲并同時保持一定的軸向拉力，使之進入模具型槽內(nèi)而成形的彎曲過程。在彎曲的同時施加軸向拉力以克服內(nèi)側(cè)的起皺及改善截面內(nèi)的應(yīng)力分布，減少回彈，提高其外形精度。     型材拉彎回彈量的控制是型材拉彎要解決的主要問題之一。在拉彎零件生產(chǎn)過程中，拉彎模外形是依據(jù)拉彎零件的形狀設(shè)計得到的。即使在技術(shù)規(guī)范所允許的殘余應(yīng)變規(guī)定下盡量增大軸向拉力，但由于型材零件的相對彎曲半徑較大，仍存在一定的回彈量。拉彎成形后的曲率仍偏小，因而拉彎后仍需要進行校形。     　<　     目前型材彎曲機拉彎成形性的研究迫切需要解決以下兩個關(guān)鍵技術(shù)問題： 　　1、合理確定拉彎成形過程中的工藝參數(shù); 　　2、準確預(yù)測拉彎零件的回彈量。實際生產(chǎn)中拉彎模修正量及工藝參數(shù)的確定主要以實際經(jīng)驗或通過試錯法來解決，即根據(jù)經(jīng)驗反復(fù)調(diào)整修模量，改變主拉力、補拉力等工藝參數(shù)。有時還需要多次預(yù)拉彎及熱處理，最終成形后還要進行人工校形。這種方法成本高，時間長，形狀精度難以保證。